Ilon Musk sta per lanciare la prima missione quest'anno dopo un fallimento in Florida, il 1 ° settembre.
SpaceX ha finito di studiare le cause dell'esplosione del razzo Falcon 9 sulla piattaforma di lancio quattro mesi fa. E ora sono pronti per iniziare a lavorare.
L'azienda ha scelto una soluzione a breve termine per correggere il problema con l'ossigeno liquido super-freddo (LOX), che era bloccato tra gli strati del serbatoio di elio. Tre serbatoi di elio si trovano all'interno del serbatoio di ossigeno per mantenere la pressione.
Probabilmente il freddo estremo ha causato uno scoppio di quelli interni, dopo di che si è verificata un'esplosione quando il razzo ha testato il motore della stazione di Cape Canaveral. A seguito dell'incidente, un missile e un satellite israeliano sono stati distrutti per $ 200 milioni, che avrebbero dovuto essere mandati in orbita in due giorni.
Gli ingegneri della compagnia hanno iniziato a sviluppare un nuovo serbatoio di elio. Ma allo stesso tempo, l'azienda prevede di cambiare la procedura di rifornimento e riempire i serbatoi con l'elio a temperatura più elevata per evitare "l'accensione ad attrito". I contenitori di elio, noti come recipienti a pressione compositi - COPV, sono composti da rivestimenti in alluminio rivestiti di carbonio.
"Il COPV recuperato mostrava fibbie. Anche se non hanno dimostrato che il COPV potrebbe scoppiare, i ricercatori hanno concluso che i LOX super raffreddati possono combinare queste fibbie sotto un involucro sotto pressione aumentata e anche l'ossigeno intrappolato nella fibbia viene intrappolato. A sua volta, l'attrito può accendere l'ossigeno nell'involucro, in conseguenza del quale il COPV fallirà ", ha detto SpaceX in una nota.
I ricercatori hanno anche scoperto che la temperatura di carico dell'elio era abbastanza fredda da creare ossigeno solido. L'azienda ha anche notato che esacerba la possibilità che l'ossigeno cada nella trappola, così come la probabilità di ignizione dall'attrito.
La soluzione a breve termine al problema è cambiare la configurazione di COPV in modo che l'elio più caldo venga caricato a una velocità inferiore.
"A lungo termine, SpaceX apporterà modifiche costruttive al meccanismo per evitare le fibbie, il che velocizzerà il processo di caricamento", ha affermato in una nota. La società non ha abbandonato i suoi piani per sviluppare missili con la possibilità di un rientro sicuro, consentendo un uso riutilizzabile.
Testeranno il nuovo meccanismo domenica presso la Base Aerea di Vanderberg in California. Il razzo è equipaggiato con dieci satelliti per le comunicazioni Iridium.
I rappresentanti non hanno detto quanti danni l'incidente ha portato al sito di lancio in Florida, o quando sarebbero stati in grado di ripristinare nuovamente il processo di lancio.
Allo stesso tempo, l'azienda sta completando la costruzione di un secondo sito in Florida, situato nel Kennedy Space Center della NASA, e prevede di iniziare i voli nel primo trimestre del 2017.
La Federal Aviation Administration (FAA), che sovrintende ai lanci commerciali statunitensi, ha riferito di aver ricevuto il rapporto sugli incidenti di SpaceX e attualmente lo sta esaminando.
"La FAA non ha ancora rilasciato una licenza SpaceX per il lancio a gennaio", ha detto l'agenzia.
